來源：1688澳洲新聞網
最新數據顯示，早高峰期間，五分之二途經悉尼市中心的列車都擁擠不堪，反映了迅速增長的公共交通需求與老舊鐵路系統面臨的壓力之間的矛盾。
據《悉尼晨鋒報》報道，新州審計長周五公布了新州交通機構相關的報告，顯示2016年9月到今年3月之間，早高峰的過度擁擠問題嚴重惡化。
今年3月，早高峰期間途經中央車站（Central Station）的列車中，41%都過度擁擠。六個月前，這一比例為25%。
T1西線，T4 Illawarra線和T2內西區線的過度擁擠程度最嚴重。
上午8點到9點的早高峰期間，內西區線停靠Redfern站的列車最為擁擠，3月的平均載客率達到164%。
根據交通部門的標準，列車載客率超過135%的時候，乘客就會覺得擁擠不堪。
列車過度擁擠的話，停靠火車站的時間可能會變長，進而導致這趟列車和接下來的其他列車服務晚點。
數據顯示，晚高峰的過度擁擠問題稍微輕一些。今年3月的下午5點到6點之間，12%的城際列車滿負荷運行。
西線和途經Strathfield的北線是下午時段過度擁擠問題最嚴重的路線。
為應對需求的迅猛增長，新州政府在上個月對列車時刻表進行大規模調整，每周增開了1,500趟服務。
然而，增開的服務使得鐵路網路多了很多趟列車，削弱了發生重大事故後的恢復能力。
審計長的報告還呼籲新州交通部門採取行動，打擊乘客把澳寶卡（Opal）刷餘額為負再扔掉的行為。這種行為給州政府造成損失。
餘額為負且沒有登記的澳寶卡無法追回損失的交通費，除非乘客繼續充值。
截至6月的12個月內，餘額為負的澳寶卡增至776,771張，欠下共計260萬元的交通費。一年前，餘額為負的澳寶卡為36.3萬張，共計130萬元。
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